Skrzynie półautomatyczne inaczej nazywane zrobotyzowane, z robotem lub semi auto to skrzynie ręczne z dostawką, która "wciska i zwalnia" sprzęgło oraz zmienia biegi.

Zalety skrzyń półautomatycznych:

• zużycie paliwa - takie samo jak w przypadku skrzyni manualnych

• tanie części - koszt wymiany sprzęgła przybliżony do skrzyni manualnych

• wygoda

• prosta budowa

Plusy ujemne :)

• przerwy w dostawie mocy - robot potrzebuje około pół sekundy na zmianę biegu

• brak takiej płynności jazdy jak w przypadku skrzyń automatycznych

• mała popularność a wraz z tym nie każdy mechanik samochodowy potrafi usunąć usterki

Po czym poznać czy skrzynia jest automatem czy półautomatem?

Najłatwiej jest spojrzeć na lewarek:

• jeżeli na lewarku są pozycje P R N D ☛ automat*

• jeżeli na lewarku są pozycje (A) M N R + - ☛  półautomat

*UWAGA:
Szczególnym przypadkiem skrzyni półautomatycznej jest skrzynia dwusprzęgłowa (DCT, DSG, EDC), w tych skrzyniach lewarek oznaczony jest PRND jak w klasycznym automacie

Poniżej przykład lewarka z Puegeota 508 - w zależności od wersji silnika wyposażony w różne skrzynie.

W jakich autach są skrzynie semi-auto?

W zależności od marki stosowane są dwa rozwiązania sterowania:

• hydrauliczne

• elektryczne

Rozwiązanie hydrauliczne opracowane przez Magnetti Marelli spotykane jest w większości pojazdów:

• Ferrari/Maserati

• Aston Martin

• Fiat/Alfa Romeo

• Renault

• Citroen

Rozwiązanie elektryczne stosowane jest w takich samochodach jak Toyota czy Smart

Jeśli Twoja skrzynia nie działa prawidłowo i nikt w okolicy nie potrafi jej naprawić - napisz do nas

Działamy głownie na Śląsku (GOP)

Wszelkie nazwy zastrzeżone należą do ich prawowitych właścicieli, użyto ich jedynie w celach informacyjnych